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Lucratividade das companhias aéreas tem o pior desempenho desde 2004
Diário de Guarulhos
Luiz Roiz
[...]Segundo Marcelo Chueiri, coordenador técnico da Agende (Agência de Desenvolvimento e Inovação de Guarulhos), não há propriamente uma redução da demanda. "Até onde sabemos, a expectativa é de aumento de 10% no número de passageiros este ano, um índice maior que o da China", avaliou. Para Chueiri, um dos maiores especialistas em transporte aéreo do Brasil, a classe C "se acostumou a viajar de avião e não deve abrir mão dessa comodidade." No entanto, se o aumento das passagens for muito elevado, o mercado pode encolher, admite. "Só um tarifaço encerraria o ciclo de crescimento no setor aéreo. Mas acho difícil, pois o Brasil é um País de dimensões continentais e só mesmo o avião para cobrir grandes distâncias dentro de um tempo considerado razoável pelos usuários."
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Luiz Roiz
[...]Segundo Marcelo Chueiri, coordenador técnico da Agende (Agência de Desenvolvimento e Inovação de Guarulhos), não há propriamente uma redução da demanda. "Até onde sabemos, a expectativa é de aumento de 10% no número de passageiros este ano, um índice maior que o da China", avaliou. Para Chueiri, um dos maiores especialistas em transporte aéreo do Brasil, a classe C "se acostumou a viajar de avião e não deve abrir mão dessa comodidade." No entanto, se o aumento das passagens for muito elevado, o mercado pode encolher, admite. "Só um tarifaço encerraria o ciclo de crescimento no setor aéreo. Mas acho difícil, pois o Brasil é um País de dimensões continentais e só mesmo o avião para cobrir grandes distâncias dentro de um tempo considerado razoável pelos usuários."
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